A Mitsubishi Servo Drive riasztási kód megjelenítésével kapcsolatos javítási módszerek E3/E4/E7/E8 hiba hiba
Mitsubishi szervo kijelző riasztás E3/e4/e7/e8/e9 hiba villogó javítási módszer:
97 MPO MP típusú optikai vonalzó kiegészítő korrekciós rendellenesség az MP típusú optikai vonalzó abszolút helyzetrendszerben, a kiegészítő korrekciós adatok az NC bekapcsolásakor olvashatók.
Egy 9E háborús nagysebességű dekóder több forduló elleni rendellenesség OSE104 |
Egy 9F -es WAB Az akkumulátor feszültsége túl alacsony, az abszolút értékdetektor akkumulátor feszültsége túl alacsony
Az E0 WOR túlregenerációs figyelmeztetés észlelhető, amikor az eléri a túlzott regenerációs riasztáshoz szükséges szint 80% -át.
Az E1 WOL túlterhelési figyelmeztetés észlelhető, amikor az eléri a túlterhelés riasztáshoz szükséges szint 80% -át. Ha a művelet folytatódik, akkor az 1 -es túlterhelés riasztás történik.
Az E3 WAC abszolút helyzetszámláló figyelmeztetés Az abszolút helyzetszámláló helytelen. Kérjük, tegye újra a kezdeti beállításokat, és térjen vissza egyszer az eredethez. E4 WPE paraméter -beállítási rendellenesség A paraméter -beállítási érték meghaladja a tartományt. Helytelen paraméterek léteztek a beállítás előtt és megmaradva.
A szervo tengelyét kiszállják. A normál működés közben az NC parancstengelyről származik.
Egy E7 NCE NC vészhelyzeti megállás NC oldalsó vészhelyzet.
Az E8 WPOL túlregenerációs figyelmeztetése, amikor a regenerációs energia meghaladja a regenerációs egység regenerációs energiaszétét a gyakori feldolgozás miatt.
C E9 WPPF Azonnali áramkimaradás, amely figyelmezteti a pillanatnyi áramkimaradást, amikor a tápegység bemeneti feszültsége meghaladja a 25msec -t.
A Mitsubishi szervo meghajtók gyakori riasztásai a következők:
1. al.E6 - A szervo vészhelyzet megállását jelzi. Általában két oka van ennek a hibának. Az egyik az, hogy a vezérlőáramkör 24 V -os tápellátása nincs csatlakoztatva, a másik pedig az, hogy a CN1 port EMG és SG -je nincs csatlakoztatva.
2. Al.37-paraméteres rendellenesség. A belső paraméterek kaotikusak, az operátor tévesen állítja be a paramétereket, vagy a meghajtó külső interferencia vonatkozik. Általában a probléma megoldható a paraméterek gyári értékekre történő visszaállításával. 3. AL.16-kódoló hiba. A belső paraméterek rendezetlenek, vagy a kódoló vonal hibás, vagy a motor kódolója hibás. Helyezze vissza a paramétereket a gyári értékekre, cserélje ki a kábeleket, vagy cserélje ki a motor kódolóját. Ha a hiba továbbra is fennáll, a vezető hátlapja sérült.
4. Al.20-kódoló hiba. A motor kódoló meghibásodása, a kábel leválasztása, a laza csatlakozó stb. Amikor ez a hiba bekövetkezik az MR-J3 sorozatban, egy másik lehetőség az, hogy a CPU vezetői vezetéke kiég.
5. al.30-regeneráló fékezési rendellenesség. Ha riasztás történik közvetlenül az energia bekapcsolása után, akkor a vezető fékáramkör -összetevői megsérülnek. Ha működés közben fordul elő, ellenőrizze a fékezési áramkör vezetékeit, és szükség esetén telepítsen egy külső fékállóságot.
6. al.50, al.51-túlterhelés. Ellenőrizze, hogy az U, V és W kimenet háromfázisú fázisszekvencia-vezetéke helyes-e. A szervómotor háromfázisú tekercse kiégett vagy földi hibája van. Figyelje, hogy a szervo motor terhelési sebessége hosszú ideig meghaladja -e a 100% -ot
7. AL.E9-A fő áramkör leválasztva van. Ellenőrizze, hogy a fő áramkör tápellátása csatlakozik -e. Ha ez normális, a fő modul felismeri az áramköri meghibásodást, és az illesztőprogramot vagy a kiegészítőket ki kell cserélni.
8. al.52-A hiba túl nagy. A motor kódolója hibás, vagy a meghajtó kimeneti modul áramköri alkatrészei sérültek. Ez a hiba általában gyakoribb a sok olajszennyezéssel rendelkező alkalmazásokban.
Szerverjavító Központ, Szerverjavító Szolgáltatások Vállalatunk egy professzionális automatizált ipari vezérlési termék karbantartó cég. A társaságnak elegendő pótalkatrésze és kiváló karbantartási mérnöke van, és különféle márkájú inverter -javítást, szervo -javítást és DC sebességszabályozó javítást nyújthat. , CNC rendszer karbantartása, érintőképernyő karbantartása és különféle vezérlőpultok, áramköri karbantartás, helyszíni javítások, műszaki támogatás stb. A karbantartást vállalkozásként működtetik, hogy az ügyfelek folyamatos védelmet biztosítsanak. Minden karbantartó mérnök professzionális műszaki képzést kap. A helyszíni eszközök és a fedélzeti gyors cserejavítások mellett mindannyian az eszköz szintű karbantartását alkalmazzuk, és csak a hibás elektronikus alkatrészeket és a hibás elektronikus alkatrészeket is javítjuk. Csere a karbantartási költségek csökkentése érdekében. 24 órás javítási szolgáltatás, első teszt, idézés, majd javítás után a felhasználó jóváhagyása után. Az összes javított invertert terhelés alatt tesztelték és minőségi teszteléssel tesztelték. Nincsenek olyan gépek, amelyeket nem lehet megjavítani, csak olyan gépek, amelyek nem jártak a technológiában. A javítási sikerességi arány 99%.
A postai idő: 2012. június-12.
